Fortsetzung Kiebitzbau

Mai 2022

Der Mai ist um und leider wieder nicht weiter gebaut. Wir hatten aber ein super Waffel Fly-In am Rennefeld (EDKR) mit 6 Kiebitzen zu Besuch. Außerdem hat der Hirnklempner ein kleines Interview mit mir geführt (Link unten). Aber in Gedanken baue ich immer weiter :-))
Ich muss zu Hause noch etwas umbauen, damit ich endlich Platz in der Garage bekomme - aber es geht auf jeden Fall ab Juni/Juli wieder weiter und ich halte an meinem Ziel der Rohbauabnahme in diesem Jahr fest!

Juni 2022

Weiter geht´s mit den Flügeln. Erstmal Pläne durchwühlen und einen Überblick verschaffen. Welche Teile habe ich fertig, welche fehlen mir?
Ich habe mir dann überlegt mit dem oberen Flügel zu beginnen, weil es mir ohne die Querruder einfacher erscheint.
Das Auffädeln der Rippen war erstmal einfach - leider passt die Fläche nur ohne Randbögen in die Garage - aber egal - hauptsache es geht weiter. Die Hilfsrippen musste ich noch fertig stellen - dann nochmal alle Rippen runter und gemeinsam mit Hilfsrippen wieder auffädeln.
Beim Biegen der kleinen Bleche musste ich dann schnell feststellen, dass es wohl doch ohne losglühen nicht funktioniert. Nachdem mir dann zwei Knotenbleche gebrochen sind, habe ich zunächst neue ausgesägt und dann mit losglühen probiert - klappte dann hervorragend.

Juli & August 2022

Zwischenzeitlich war dann auch das diesjährige Kiebitztreffen in Thannhausen - an dieser Stelle vielen Dank für die tolle Organisation. Mein Handy ist wieder voll mit Fotos uns Notizen - hoffentlich fällt mir bei den jeweiligen Bauabschnitten auch alles wieder ein, was ich mir irgendwo hingeschrieben habe ;-)  Von Thannhausen haben wir noch einen Hüpfer noch Tannheim gemacht und konnten noch eine Kunstflugvorführung von Matthias Dolderer genießen. Und in Tannheim im Restaurant habe ich das Zweitbeste Cordon Bleu meines Lebens gegessen.

Vielen Dank an Miriam vom DULV, die eine Serie meines Baus für die DULV-Info schreibt. 

Für die Stielbefestigungen musste ich wieder mal Lochverstärkungen herstellen: Ich habe den Ablauf mal mit Fotos festgehalten.

- Ermetorohr abmessen, absägen, entgraten

- erste Seite bördeln

- Verstärkung mit Ölfarbe gegen Korrosion schützen und in Alublech drücken

- zweite Seite umbördeln

- alle Verstärkungen noch einmal aufbohren

Und nun an den Flügel anpassen.

September 2022

Im September musste ich zunächst wieder mal Material beschaffen. Achtung Kiebitzbauer: achtet auf die Hinweise zu den Kauschen im Plan :-) Nachdem ich Seil und Kauschen bekommen habe, habe ich zunächst die Seile im Flügel angebracht und anschließend alle Rippen und Hilfsrippen verklebt. Die Endleisten habe ich von AKS aus Frankreich bekommen. Die erste Endleiste ist angepasst. Jetzt noch die linke Endleiste und das Rohr in der Mitte anpassen, dann geht´s mit dem unteren Flügel weiter. Die Endbögen mache ich dann woanders - mal sehen wo ich Platz finde :-) 

Oktober 2022

Oberer Flügel fertig (bis auf Randbögen), verpackt und zum Flugplatz gebracht.

November 2022

Zunächst habe ich erstmal wieder die Garage aufgeräumt und mir einen Überblick über meine Teile für den unteren Flügel verschafft. Was habe ich schon fertig, was fehlt mir noch?! Da das Wetter dieses Jahr super war, bin ich lieber geflogen als dass ich gebaut habe. Zum Glück ist der November richtig ekelig und am Bau der MVRE geht´s weiter.

Zwischenzeitlich habe ich auf meiner Lieblingsseite https://helmuts-ul-seiten.de/ noch ein paar gebrauchte Instrumente gefunden. Helmuts Marktplatz gehört beim Bau zur täglichen Routine ;-) Irgendetwas findet am immer, was man später mal gebrauchen kann :-))

Bei PQS habe ich mir die Abschlussleisten aus GFK, den Aufritt aus Styropor und die Gleitlager für die Querrudergelenke besorgt.

Ansonsten werde ich die Rippen, die alle fertig sind, erst auf die Holme auffädeln, wenn ich wirklich ALLE Einzelteile fertig habe. Beim oberen Flügel war es mir wirklich zu eng in der Garage - für jedes Teil, welches ich an der Werkbank anfertigen musste, musste ich unterm Flügel her krabbeln. Das mache ich diese Mal besser!

Dezember 2022

Hier seht ihr die Herstellung meiner Querrudergelenke. Zwischenzeitlich habe ich auch noch die Gleitlager und Teflon bekommen, was hier auf den Fotos noch fehlt.

1. POM im richtigen Durchmesser und richtigem Abstand mit einer Siebdruckplatte verschraubt
2. Lagerbock eingefügt

3. Loch für die Fixierung der Blechstreifen 
4. Blechstreifen fixiert und
5. gebogen
6 und 7. durchbohren
8. abkanten
9 bis Ende: fertig montieren

Außerdem hat mir der Dezember noch den neuen Kiebitzkalender und einen gebrauchten Segelfluganhänger gebracht, den ich noch etwas umbauen möchte, um meine Teile zwischen Garage und Flugplatz besser transportieren zu können. Außerdem kann ich somit auch Teile auf dem Anhänger im Hangar am Flugplatz lagern und besser rangieren.

Zwischendurch noch das schöne Winterwetter genießen und mit der Pioneer 200 nach Telgte, um bei Papa Charlie eine Gulaschsuppe zu essen! Sehr zu empfehlen :-)

Januar 2023

Das Jahr beginnt mit der Fertigung von Einzelteilen für den unteren Flügel.

Februar 2023

Die Einzelteile sind soweit fertig, so dass ich mit dem Zusammenbau des unteren Flügels beginnen kann. Leider ist es in der Garage zur Zeit noch so kalt, dass ich die Rippen noch nicht verkleben kann. Die mittleren Beschläge kann ich auch noch nicht montieren, da ich sie sicherheitshalber direkt am Rumpf anpassen möchte.

Und leider hat uns unser Pudel "Finchen" verlassen. Auch so etwas spielt in der Baudoku sicherlich eine Rolle. Finchen war bisher immer dabei und hat meinen Bau begleitet. Und wieder eine Woche, in der man alles Andere als Lust hat zu bauen :-(

März 2023

Auch wenn es noch nicht so weit ist… Die Frage der Bespannung stelle ich mir immer wieder.
Welches System hat welche Vorteile? Nicht brennbar? Verarbeitung? Gewicht? Kosten? Gestaltungsmöglichkeiten?

Fragen über Fragen. 

Hier habe ich mir nun das Sampling Kit zum Testen und Üben von StewartSystems gekauft.
Ich bin gespannt und werde natürlich weiter berichten - und ich werde auch testen, wie leicht es sich entzünden lässt ;-)

Zwischenzeitlich habe ich auch noch Frästeile zur Befestigung meiner Bremssättel bekommen.

Der untere Flügel ist, bis auf die inneren Rippen am Rumpf, nun auch verklebt. Ich muss jetzt mit dem Flügel erstmal zum Flugplatz, um ihn am Rumpf anpassen zu können. Also erstmal transportfähig machen und auf besseres Wetter warten...

(Fotos folgen)

April 2023

Zwischenzeitlich habe ich ich mit dem Trittbrett weitergemacht und den Flügel zum Flugplatz gebracht. Zur Motivation habe ich den Flügel mal mit Spanngurten unter den Rumpf gehangen - die richtige Anpassung folgt demnächst. Hab ich ein bisschen Angst vor, habe aber einen guten Tipp bekommen:
Messen, messen, messen, messen und nochmal messen.
Ganz wichtig: Nach dem Bohren nicht mehr messen :-)) 

Und die neue DULV-Info ist auch schon wieder im Briefkasten gelandet. Danke an Miriam für die tolle Begleitung :-)

Mai/Juni/Juli 2023

Was für ein Wetter. Ich habe den Bau ruhen lassen, war auf den Inseln, auf dem Dolmar, in Ballenstedt, Müritz-Airpark und einigen weiteren Flugplätzen. Und jetzt geht es erstmal an den Lago Maggiore.

Ansonsten sitzt der untere Flügel und ich bin erstmal mit dem Bau in eine andere Halle gezogen. Kleiner Tipp für alle, die auch mal bauen möchten. Der heimische Flugplatz ist eher ungeeignet - man quatscht mehr mit den Vereinskollegen, als dass man was schafft.
Wobei ich auch den Tipp bekommen habe, ich solle die Vereinskollegen an die Arbeit tun und einspannen ;-)

SENDEPAUSE

Auch wenn es hier gerade zu einer längeren Sendepause kommt - es geht weiter.
Wie, was und wann erfahrt ihr im Dezember!

November 2023 - Beginn einer neuen Ära

Große Veränderungen nach vielen Überlegungen.

Ihr habt schon mitbekommen, dass es bei mir für den weiteren Bau zu Hause zu eng war. An einem anderen Ort zu bauen kam für mich nicht in Frage. Ich habe es kurz versucht, der Aufwand war mir jedoch zu groß und es wurde mir zu kompliziert.

Meine Baunummer 118 wird nun in Magdeburg weiter gebaut - somit werde ich mich freuen, wenn ich sie irgendwann mit meiner Baunummer 313 wieder treffen werde.
Ja genau, ich habe (zusammen mit meiner Vereinskollegin Mella) die Baunummer 313 gekauft. Sicherlich ist dann nicht alles genau so, wie man es vorher beim Bau geplant hat - aber ich kann endlich fliegen!
Und mit der Erfahrung aus den letzten vier Jahren habe ich ja die Kenntnisse und die Möglichkeit, immer wieder Dinge zu ändern und zu verbessern. Aber wer weiß - vielleicht ist das ja gar nicht notwendig ;-) Ich werde es hier auf jeden Fall berichten.

Die 313 steht zur Zeit noch in Dänemark. Jetzt hoffe ich auf besseres Wetter, damit der Überführung nach Schmallenberg nichts mehr im Wege steht.
Und das Tolle: Er hat genau meine Farben, so dass ich mein geplantes Design genau so übernehmen kann :-)

Auf den Fotos seht ihr die Abholung von der 118 und die ersten Fotos von der 313.
Das alte Kennzeichen aus Deutschland war D-MRHY, welches dann bald auch wieder auf dem Flieger erscheinen wird.

Januar / Februar 2024

Bisher heißt es immernoch warten, warten, warten ...
Irgendwann muss das Wetter für die Überführung ja mal besser werden ;-)

Außerdem plane ich schon weiter.. die neue Rettung ist bestellt und Josef druckt mir für mein Instrumentenbrett schon diverse Halterungen.
Für mein Flarm ensteht gerade eine Halterung, die in jeden 80mm Ausschnitt passt sowie eine Halterung fürs Garmin gpsmap.
Fotos folgen, sobald was fertig ist. 

30.04.2024

Was ein Tag, Ole hat den Kiebitz  für Melanie und mich von Dänemark nach Schmallenberg überführt.
Gestartet ist er um 9.10 Uhr in Dänemark (EKSP) und um 17 Uhr in Schmallenberg (EDKR) gelandet.

Die Ankunft haben wir noch mit Bier und Pizza gefeiert.

Jetzt stehen die Vorbereitungen für die deutsche Zulassung an, bevor es dann endlich in die Luft gehen kann.
Ich halte Euch nun weiter auf dem Laufenden :-)

Mai 2024

Die Vorbereitungen für die deutsche Zulassung laufen, d.h. es stehen folgende Arbeiten an:

Alte Rettung raus und neue rein, neue Ausschussöffnung reingesägt und neuen Sprungdeckel angefertigt, Halterung für Funk und Transponder vorbereitet, Funk aus Instrumentenbrett ausgebaut, neue Antenne rein und ne Menge Papierkram erledigt ;-)
(Antrag auf Verkehrszulassung, Antrag auf Kennzeichen, Antrag Transponder, Antrag Funkzuteilung, Versicherung usw.)

Außerdem hab ich das alte Kennzeichen schon runter und die neue Beschriftung ist in Arbeit.

Juni & Juli 2024

August & September

Es wurde erstmal nur geflogen und nur Kleinigkeiten wurden optimiert. Im Herbst geht´s dann weiter mit Wartungsarbeiten und weiteren Änderungen.

Hier ein Video von meinem ersten Soloflug - und dann auch noch in den Sonnenuntergang :

Oktober bis Dezember 2024

Ich bin meine ersten 10 Stunden geflogen und habe auch bei ordentlich Seitenwind geübt.

Für alle, die auch von einem Kiebitz träumen:
Er fliegt extrem gutmütig und auch das Spornradfliegen hiermit ist kein Hexenwerk.
Da ich vorher keine Spornraderfahrung hatte, hatte ich hiervor eine Menge Respekt,  hatte es mir aber auch deutlich schwieriger vorgestellt - den nötigen Respekt sollte man natürlich trotzdem immer haben ;-)

Ein komisches Gefühl war am Anfang das Drücken beim Startlauf!

Seit Oktober war sehr viel schlechtes Wetter. Zwischendurch hatten wir noch ein Sonnenaufgangsfliegen mit dem Fotografen Klaus-Peter Kappest. Sobald die Fotos freigegeben sind, werde ich sie hier zeigen. Ich habe zu Weihnachten schon den ersten Ausdruck bekommen.

Ein Traum!!

Im Dezember habe ich dann Wartungsarbeiten durchgeführt. Eine große Aufgabe bestand auch darin, mir Teilelisten zu erstellen, was ich alles benötige und wo ich es bekomme.

Die Scheiben habe auch neu gemacht. Die Vordere war so klein, dass man sich, aufgrund der starken Verwirbelungen, nicht mit einem Passagier unterhalten konnte. Dazu war sie noch sehr milchig, da beim Tanken immer mal wieder Kraftstoff auch die Scheibe gekommen ist. Ich habe nun zum Tanken immer ein Handtuch dabei, welches ich vor die Scheibe lege.

Aber auch die Pilotenscheibe war so verkratzt, dass man gegen die Sonne fast nichts mehr gesehen hat.

Meine Idee war, dass ich Gewindenieten in die Scheiben mache, damit ich sie schneller montieren und demontieren kann.

Natürlich habe ich vorher Tests mit der alten Scheibe gemacht - hat super funktioniert.

Beim ersten Gewindeniet der neuen Scheibe ist mir diese direkt gerissen - zum Glück nicht im Sichtbereich.

Trotzdem war meine Laune natürlich extrem schlecht.

Zum Glück hatten wir suuper Wetter und ich konnte noch einen Werkstattflug machen - da war die Laune wieder gut ;-)

Das war dann wohl der letzte Flug in diesem Jahr.

Euch allen einen guten Rutsch und schöne Flüge in 2025!!

Fotos vom Sonnenaufgangsfliegen im Oktober 2024

Am 12.10.2024 hatte wir ein traumhaftes Sonnenaufgangsfliegen mit dem Fotografen Klaus-Peter Kappest.
Bei 2,5°C starteten wir auf dem Rennefeld.

Hier eine kleine Auswahl der Fotos, begonnen mit der Vorflugkontrolle bis hin zu wunderschönen Flugaufnahmen.

Mit freundlicher Freigabe des Schmallenberger Sauerland Tourismus und Klaus-Peter Kappest.

Januar & Februar 2025

Da diese Jahr noch überhaupt kein Flugwetter war, habe ich damit begonnen, neue Instrumentenbretter zu gestalten.
Da ich das I-Brett des Piloten noch nicht ausbauen wollte, habe ich mir zunächst ein Muster aus einer MDF-Platte angerfertigt.
Dieses Muster habe ich dann auf ein Papier übertragen und an einem Plotter eingescannt.
Nun hatte ich endlich ein PDF, welches ich vektorisieren konnte und mit Corel neu gestaltet habe.
Bei Flyeralarm.de gibt es Werbeschilder als Freiform mit 15 geschlossenen Konturen. Ich konnte somit also (fast) alle Instrumente direkt ausfräsen lassen. Alle Schalter usw. musste ich dann von Hand nachträglich bohren und noch eine Menge pfeilen.
Damit ich beim Pfeilen und Bohren keine Macken verursache, habe ich das I-Brett zu beginn mit Klarlack lackiert und anschließend mit einer Transferfolie (vom plotten) zum Schutz beklebt.

Beim vorderen I-Brett war es dann einfacher. Da dort nur vier Instrumente und die Headset-Buchsen verbaut sind, habe ich dieses ausgebaut, auf Papier übertragen und auch gescannt und mit Corel bearbeitet.
In beiden Fällen habe ich ein Wurzelholzdekor gewählt - einfach als Foto auf 3mm Alu-Dibond aufgedruckt.

Im nächsten Schritt folgt die Verkabelung. Außerdem habe ich einen neuen Schaltplan erstellt und sämtl. Schalter, Sicherungen usw. werden erneuert. Ich werde das I-Brett auch durch eine Steckverbindung herausnehmbar machen.

Weitere Fotos folgen! Das vordere I-Brett wurde heute, 12.02.25 geliefert. Ich habe es schon mit Klarlack lackiert aber noch keine Fotos gemacht. Durch die Form des Tanks, der sich direkt dahinter befindet, kann ich leider nur die oberen 20cm nutzen, um Instrumente zu verbauen. Das sieht dann von der Anordnung nicht ganz soo schön aus...

März & April 2025

Wir haben nun mitte April und beide Instrumentenbretter sind verbaut. In diesem Zuge habe ich fast die gesamte Verkabelung im Kiebitz erneuert.

Während der Montage dachte ich, dass es hier doch komisch nach Kraftstoff riecht :-(
Leider musste ich feststellen, dass ein Kraftstoffschlauch undicht war. Kurzerhand habe ich mich entschieden, alle Schläuche zu erneuern.
Aber auch hier kann man eine Wissenschaft raus machen. Die meisten Schläuche sind NBR-Schläuche - NBR steht für Nitril-Butadien-Kautschuk. Leider sind diese nicht so resistent gegen  Ethanol und lösen sich irgendwann innerlich auf. Ich habe also auf die Abkürzungen FKM und FPM sowie Vitonschläuche geachtet (Fluorkautschuk). Gibt es bei Würth oder bei persicaner.at !
Den Brandhahn habe ich dann auch noch umgesetzt, da man ihn vorher kaum sehen konnte und damit ich überhaupt an alle Bereiche dran kam, musste ich auch noch einen neue Wartungsklappe im Bereich der vorderen Seitenruderpedalen einbauen.